Véhicules utilitaires lourds / Camions

Plus les véhicules sont lourds, plus l'entrée sur le marché pour des systèmes de propulsion alternatifs est difficile. Depuis quelque temps, il se murmure qu'une technologie pourrait enfin y parvenir. Les indices se précisent maintenant, indiquant qu'il s'agira également dans cette catégorie de la propulsion 100% électrique. La baisse des coûts des batteries, l'augmentation des autonomies sur des profils de trajets souvent connus et une offre plus large rendent les véhicules électriques compétitifs. Selon Forbes, parmi 25 fournisseurs de « camions zéro émission », 20 misent sur la batterie comme stockage d'énergie et cinq sur l'hydrogène. Les chiffres d'immatriculation de 2022 illustrent cette tendance. À côté des 159 camions électriques, seulement 27 à gaz naturel (CNG) et 3 à hydrogène ont été immatriculés. Parmi les fournisseurs de véhicules électriques, Volvo, y compris les véhicules développés conjointement avec le design suisse, est en tête avec 49 ventes. Suivi de près par IVECO avec 40 véhicules. La plupart des nouveaux camions électriques ont une carrosserie (64) ou sont utilisés pour la collecte des déchets (30).

« Le potentiel d'économie sur les gaz à effet de serre et l'énergie requise dans la logistique est énorme. Les développements actuels des véhicules utilitaires électriques sont positifs et nécessaires », déclare le président de Swiss eMobility Jürg Grossen. « Il est d'autant plus réjouissant que des entreprises suisses comme E-Force One, Designwerk ou Flux jouent un rôle important dans ce domaine ».

Graphique des nouvelles immatriculations de camions 2022, Suisse + Lichtenstein