La commission du Conseil des États souhaite supprimer le programme d'infrastructure de recharge

Avec une grande incompréhension, Swiss eMobility a pris connaissance de la proposition de la UREK-S (commission de l'environnement, de l'aménagement du territoire et de l'énergie du Conseil des États) de supprimer le programme d'infrastructure de recharge. Si le Conseil des États suit la proposition de sa commission, cela aurait des conséquences graves pour le développement de la mobilité électrique.

Le trafic représente en Suisse la plus grande source d'émissions de CO2 et est également responsable de près d'un tiers de la consommation d'énergie. Aucune autre mesure politique n'a autant d'impact sur l'atteinte des objectifs énergétiques et climatiques que le soutien à l'installation de stations de recharge à domicile. Dans ce domaine, il y a un besoin urgent d'action en Suisse. En raison de la forte proportion de locataires et de propriétaires d'immeubles, nous avons une situation de départ extrêmement difficile pour l'expansion du réseau de recharge privé. Par conséquent, il faudrait ici agir avec des mesures efficaces. Le programme d'infrastructure de recharge proposé dans la loi sur le CO2 serait une telle mesure.

La majorité de la commission du Conseil des États de l'UREK n'est pas de cet avis. Par sept voix contre cinq, ils souhaitent supprimer la mesure fédérale la plus efficace et la seule pertinente pour la mobilité électrique. Le parlement a la responsabilité de créer les conditions nécessaires pour atteindre les objectifs. La commission ne souhaite pas assumer cette responsabilité. Le financement de l'installation, de l'acquisition et de l'exploitation doit être pris en charge par les privés.

Aucune autre gouvernement en Europe ne s'oppose aussi fermement au développement de la mobilité électrique que le nôtre. Ne pas donner suite aux initiatives, déléguer la responsabilité et menacer de restrictions, ainsi que des années d'inaction dans l'établissement de conditions-cadres favorables au marché. Les moyens de lutter pour une mobilité plus durable sont variés, mais la motivation derrière cela est incompréhensible. En Suisse, une économie innovante et orientée vers l'avenir dans le secteur de la mobilité électrique s'est développée au cours de la dernière décennie. Cependant, ses acteurs ont de moins en moins d'intérêt pour le marché suisse. Et pour les investisseurs, l'attractivité par rapport à d'autres marchés reste bien derrière.

Les perdants de la suppression proposée seraient non seulement les fournisseurs de services et de produits de recharge, les installateurs, l'industrie automobile, les objectifs climatiques et d'émissions, mais aussi, et surtout, la grande majorité des usagers qui n'ont pas de garage. Espérons que le Conseil des États ne suivra pas la proposition. Et que le souverain choisira en octobre des représentants plus favorables à la mobilité électrique au Conseil national et surtout au Conseil des États.

Le manque de stations de recharge à domicile complique ou rend impossible la transition vers une voiture électrique.