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Croissance de la mobilité électrique en Suisse
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Croissance de la mobilité électrique en Suisse
Croissance de la mobilité électrique en Suisse
La mobilité électrique est en croissance - mais ce n'est pas un chemin tout tracé, comme le montre une analyse des données du marché européen. La Finlande et le Luxembourg montrent ce qu'il est encore possible de réaliser en matière de part de marché des voitures électriques ici.
Longtemps, nous nous sommes cru dans un pays d'adopteurs précoces en ce qui concerne la mobilité électrique. Cette image de nous-mêmes peut à peine être affectée par la dégringolade de la 6ème à la 8ème place dans le classement européen en ce qui concerne la part des nouvelles immatriculations de voitures électriques. Les différences en Europe se creusent rapidement par rapport à l'année dernière, le continent se divisant désormais clairement en trois sphères géographiques : un bloc scandinave (dans lequel on doit généreusement inclure les Pays-Bas), un bloc moyen centraméricain (où la Suisse a maintenant également fait son apparition) et un bloc sud-est européen allant de l'Espagne à la Slovaquie.
Les raisons sont diverses : malgré les avertissements de Swiss eMobility, le Conseil fédéral a supprimé la taxe d'importation des voitures électriques, et depuis le début de l'année, 4 % sont à nouveau exigés. S'ajoutent des retards de toutes sortes : l'avantage de la voiture de fonction pour les voitures électriques n'est pas résolu (car la fiscalité ne prend en compte que les coûts d'acquisition), il n'y a toujours pas de droit à la recharge (ou d'une solution amiable comparable) et la Suisse est très en retard par rapport aux attentes en matière d'expansion des compteurs intelligents. Cela n'encourage qu'un manque général de transparence concernant notre situation électrique, qui a sûrement contribué à soumettre les voitures électriques à un soupçon général en cas de pénurie d'électricité à l'échelle nationale.
Tout cela a un prix élevé - et il se révèle lorsque l'on change de perspective : il y a 12 mois, nous étions encore juste avant la Finlande et le Luxembourg. Le premier a presque doublé son marché des voitures électriques jusqu'à aujourd'hui.
Mais il y a aussi des facteurs qui peuvent nous rendre optimistes : les prix des matières premières pour les batteries ont considérablement baissé l'année dernière (Contribution SRF). Divers fabricants prévoient de nouveaux développements de voitures électriques d'un montant d'environ 25 000 CHF. La pertinence des voitures électriques concernant l'atteinte des objectifs climatiques suisses n'a pas diminué. Et ce n'est pas seulement une voiture électrique qui a dominé le classement des ventes en 2023, mais deux : la Tesla Model Y et le Škoda Enyaq. 1500 MW de capacité solaire installée l'année dernière ont dépassé même les attentes des experts du secteur – la voiture électrique peut être un complément judicieux pour les propriétaires d'installations.
Toutes de bonnes raisons pour démarrer l'année 2024 avec enthousiasme, optimisme et plein d'idées. Prenons la Finlande et le Luxembourg comme inspiration et preuve de ce qui serait encore possible en Suisse.
